前言：箭冠現(xiàn)在走的是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的道路，用汽配連鎖的方式去整合上下游資源。

張國京的汽配生涯是從汽車濾清器的門店學(xué)徒起步的?；?年的時間，張國京一路從一個學(xué)徒做到了職業(yè)經(jīng)理人。

時間走到2001年。張國京用籌集到的10萬元，開啟了自己的創(chuàng)業(yè)生涯，而我們今天所熟知的箭冠就這樣正式誕生了。

“箭冠現(xiàn)在走的是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的道路，用汽配連鎖的方式去整合上下游資源?！奔谄涠麻L張國京在接受《汽車服務(wù)世界》采訪時表示。

箭冠汽配董事長張國京

從傳統(tǒng)制造到連鎖服務(wù)

然而，起步時的箭冠并不是如今天這般。

從2001年成立以來，箭冠的發(fā)展其實經(jīng)歷了三個階段。

第一個階段是2001年到2007年，箭冠從個體化企業(yè)變成了具有現(xiàn)代化管理的工廠；

第二個階段是2008年到2014年，箭冠把濾清器品牌打造成全國汽車后市場的知名品牌；

第三個階段是2015年開始，箭冠從濾清器延伸到易損件的品類，構(gòu)建起連鎖服務(wù)的品牌。

用張國京的話說，通過三次創(chuàng)新，箭冠已經(jīng)從最初的傳統(tǒng)制造模式變成了現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式。

“我們有這樣一個愿景：就是用“一群人一輩子一件事”的企業(yè)精神，讓中國民眾養(yǎng)車、管車無憂。”

張國京解釋道，箭冠現(xiàn)在的重點就是一方面整合中國優(yōu)秀的制造工廠和世界優(yōu)秀品牌，一方面不斷地讓汽配創(chuàng)業(yè)者在他們的平臺上去創(chuàng)業(yè)，最終通過這樣的方式更好地服務(wù)修理廠，為修理廠提供配件的供應(yīng)管理服務(wù)。

?“我們會不斷深耕，讓箭冠真正成為修理廠最貼心、最親近的汽配供應(yīng)管理服務(wù)商，去為修理廠服務(wù)?！?/span>

為什么要走連鎖服務(wù)道路

每一次創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，張國京認(rèn)為他們都是順勢而為。

“2008年，我們從傳統(tǒng)制造向品牌制造轉(zhuǎn)型的時候，我當(dāng)時感覺這是必須走的一條路?！?/span>

彼時，張國京敏銳地觀察到，中國的汽車保有量越來越多，另外就是很多汽配從業(yè)者都在從事省級經(jīng)銷商的角色。

張國京認(rèn)為這是一個重要的商機，可以借此以城市為單位構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)。張國京很快就把箭冠的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)規(guī)模做到了三四百個網(wǎng)點。

“箭冠為什么能用7年時間把濾清器做成行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，就是因為我們有這么多的經(jīng)銷商。我們用更下沉的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、更多的人去做這件事情，走路的人多了就變成了路?！?/span>

而為了做品牌制造所建立的渠道網(wǎng)絡(luò)，又為張國京在七年后做汽配連鎖埋下了伏筆。

2015年，電商開始在配件市場火熱起來，頻頻以低價策略沖擊著市場。

一時間，箭冠的經(jīng)銷商體系內(nèi)開始有點人心惶惶。

此時，張國京認(rèn)為箭冠到了要站出來的時刻，讓大家抱團發(fā)展。張國京的做法是，通過箭冠自身的系統(tǒng)，把供應(yīng)商、經(jīng)銷商和門店連接起來。

在張國京看來，連鎖是抱團發(fā)展的一個重要的模式。因為連鎖中隱藏的打法就是把新工具、新思維和現(xiàn)有的生意連接起來，用連鎖的方式去完成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)布局。

“18年來我們所走的每一步，其實都是疊加互動，或者說把資源都連貫起來。我們就是一件事深耕細(xì)作，讓箭冠成為汽車易損件連鎖領(lǐng)導(dǎo)品牌?！?/span>

超1000家門店布局

截至目前，箭冠共有4個制造工廠，1個汽配連鎖品牌。在配件產(chǎn)品線上，箭冠已經(jīng)覆蓋七大品類以及超三十個小品類。

其中，七大品類是濾清器、剎車盤片、雨刮片、點火系統(tǒng)、蓄電池、潤滑油以及汽車養(yǎng)護用品。

“未來，我們會在這七大品類的基礎(chǔ)上不斷地完善，比如皮帶、底盤件、減震器?！?/span>

在張國京看來，箭冠的配件品類是以自主品牌為主，世界品牌為輔，相比其他同行，這算得上是他們產(chǎn)品上的特色。

而在門店上，箭冠目前已經(jīng)有超過1000家汽配門店，已經(jīng)有了相對完整的市場布局。

“我們在開店的時候會考慮區(qū)域問題，要讓門店有足夠的市場空間。同時我們會在管理和培訓(xùn)上給門店賦能，也會培養(yǎng)職業(yè)店長去更好地服務(wù)開店的這些人群?！?/span>

其實，箭冠在2015年已經(jīng)完成了地級市網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，張國京現(xiàn)在將重點放在了縣級網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建上。

“箭冠不斷地開始進行從縣到鎮(zhèn)的布局，比如經(jīng)濟發(fā)達的東莞每個鎮(zhèn)都有箭冠的門店。因為我們要打造的是修理廠最親近的事業(yè)伙伴，所以我們就按照半小時配送的標(biāo)準(zhǔn)去發(fā)展門店。”

在倉儲上，目前箭冠設(shè)有總倉和省倉?！拔磥砦覀冞€要去布局我們的城市倉?！?/span>

箭冠總倉位于總部東莞，面積為18000平米。而加上省倉，箭冠的整個倉儲面積已經(jīng)超過10萬平米。

雖然建倉需要很高的成本，但張國京認(rèn)為這是必須要做的事。

“你自己不建倉，就變成每個門店要多備一些貨，店的周轉(zhuǎn)率就低。我們現(xiàn)在追求的是每個店的周轉(zhuǎn)率要快，行業(yè)的基準(zhǔn)都是兩到三次周轉(zhuǎn)，我們追求的是5到6次，甚至是更高的周轉(zhuǎn)率?！辈稍L的最后，張國京如是說。

近日，《汽車服務(wù)世界》對箭冠汽配董事長張國京進行了專訪，以下為專訪內(nèi)容摘選，和讀者分享。

◆《汽車服務(wù)世界》：在您看來，目前汽配供應(yīng)鏈存在哪些問題？

張國京：可能因為電商進入后市場后，靠燒錢和價格戰(zhàn)來搶奪市場份額，為了應(yīng)對競爭，我們的很多供應(yīng)鏈就降低對品質(zhì)的管控，不注重員工的訓(xùn)練，導(dǎo)致服務(wù)水平無法滿足需求。對整個產(chǎn)業(yè)來講，這其實不是越做越好，而是在降級。

箭冠現(xiàn)在更多地是注重為創(chuàng)業(yè)者提供培訓(xùn)，從思維意識、創(chuàng)業(yè)意識、產(chǎn)品專業(yè)知識再到產(chǎn)品的專業(yè)服務(wù)。

行業(yè)中很多人是為了做生意而做生意，更關(guān)注地是搞促銷等。而我們更多地是抓好產(chǎn)品品質(zhì)的同時，走產(chǎn)品專業(yè)化服務(wù)的道路。

◆《汽車服務(wù)世界》：整個汽配供應(yīng)鏈尤其是易損件類的汽配供應(yīng)鏈，這幾年的進步大嗎？

張國京：易損件這幾年，我認(rèn)為是跑出來了一些優(yōu)秀公司。其它做全車件、維修連鎖的，目前來看，其實大部分公司做得都不是太好，或者是有些公司因為跑得太快反而失敗了。

◆《汽車服務(wù)世界》：箭冠在布局汽配門店網(wǎng)絡(luò)的時候，您最看中的是網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量還是密度亦或是下沉的程度？

張國京：以前我們發(fā)展經(jīng)銷商可能是一個城市一家店，而現(xiàn)在我們可能是一個城市幾家店，去密集開店，這樣就能夠更好地去服務(wù)客戶。

從某個角度來說，門店多了，我們對修理廠服務(wù)的距離就縮短了，自然就容易跟修理廠變得更親近。

所以整體上來說，密度是很重要的，當(dāng)然我們本身是先有了廣度，因為全國各地我們都已經(jīng)在做了，然后我再在管理的深度上去進行提升。我們是按照這樣的邏輯去部署門店的。

◆《汽車服務(wù)世界》：目前箭冠的SKU有多少？

張國京：我們現(xiàn)在的SKU不到兩萬個，有一萬多個。我們的一個品類就是專注一個品牌。

◆《汽車服務(wù)世界》：您認(rèn)為箭冠現(xiàn)在的特色或者優(yōu)勢是在哪些方面？

張國京：其實現(xiàn)在能做到超過1000家店的連鎖體系還是很少的，我們已經(jīng)做到了。

另外就是品牌，不管是我們的連鎖服務(wù)品牌，還是支撐連鎖服務(wù)品牌的產(chǎn)品品類品牌，我們都形成了強有力的壁壘。比如濾清器，我們花了十幾年的時間做到了這個品類的第一并一直堅守著。

◆《汽車服務(wù)世界》：您認(rèn)為要做好一個汽配供應(yīng)鏈，最關(guān)鍵的有哪些方面？

張國京：首先是品質(zhì)管控，其次就是效率提升，然后就是要有好的性價比。另外，很重要的一點就是要做好每個品類的產(chǎn)品專業(yè)服務(wù)。最后就是品牌的提升。

按照我們現(xiàn)在的思路，要把供應(yīng)鏈做好，就要做到這樣的五合一。

◆《汽車服務(wù)世界》：這幾年線上線下融合一直是行業(yè)的一個熱點，您是如何看待這個問題的？

張國京：汽車配件市場，其實前幾年有很多O2O的公司，而且一時間很熱，但到現(xiàn)在已經(jīng)有不少都倒掉了。

這是因為中國的車主對配件沒有很好的認(rèn)知，基本不會去買配件。買配件的其實都是修理廠，而修理廠有個很重要的習(xí)慣就是，他們習(xí)慣打電話或者發(fā)微信去買配件，很少有人去網(wǎng)上買。

而且由于市場上的供應(yīng)配送是很完善的，所以電商的這種思維到目前為止還沒有走出來一家公司。以前我們也有自己的電商平臺，但是消費者在上面買貨的是少之又少。

這個行業(yè)我認(rèn)為可能要用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維才能真正走出來，以供應(yīng)鏈管理為主、用連鎖的服務(wù)模式，可能才能走得通。

◆《汽車服務(wù)世界》：您認(rèn)為像新康眾這樣的企業(yè)起勢后，對我們來說是壓力更大還是機會更大？

張國京：現(xiàn)階段，我們其實不要把他們理解成競爭對手，因為只有做連鎖的企業(yè)越來越多，彼此抱團發(fā)展，連鎖這個品類才能被更多的人所接受。所以我認(rèn)為目前這個階段還沒到品牌競爭，而是品類競爭。

從品類競爭的角度來說，現(xiàn)在越多的人做連鎖，對我們其實是有利的。等到大家規(guī)模都比較大的時候，那時我們才會進入到品牌競爭的階段。

◆《汽車服務(wù)世界》：未來二到三年，箭冠的發(fā)展計劃是怎么樣的？

張國京：我們現(xiàn)在就是圍繞著連鎖精耕細(xì)作。首先我們會不斷地去提升我們的連鎖門店，在做好現(xiàn)在的七大品類的同時，我們會加入新的品類，把易損件這個品類構(gòu)建完善。

更重要的是我們會提升整個團隊的專業(yè)水平，我們建立了創(chuàng)業(yè)大學(xué)去為大家培訓(xùn)。

另外，我們會在兩年內(nèi)開到2000家門店。我們不僅會追求數(shù)量，更追求質(zhì)量，讓每個店都能活得好。